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只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
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年輕人剛踏入職場，難免會有些不明事理的情況產生，無意間惹怒了上司及公司老鳥，有人認為年輕人不受控，不聽從指令、喜歡推卸責任、做事態度草率等，根據日本網站《japhub》針對7924名男女的調查回應，彙整出「年輕人工作無能的十大特徵」如下：
1.缺乏自主能力、被動
2.溝通能力差、不懂得向主管報告
3.常常出包、工作效率低
4.沒有幹勁
5.理解能力差
6.不誠實
7.沒有應變能力
8.不懂工作優先順序及時間安排
9.自我為中心，沒有責任感
10.態度惡劣（遲到、公私不分等）
有約莫三成的受訪者認為年輕人的工作能力稍低，不懂得表達自己的想法又愛抱怨，且剛出社會的年輕人不懂世面、不會看臉色，總是以自我為中心，不過在職場中溝通能力再重要不過了，長一輩的人和下屬適時的溝通也是有極大幫助的。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
CP值超高飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。
部落客推薦針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）生活達人
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